《船舶结构力学（加试）》考研复试精品资料_部分1

【笔试】2024 年北部湾大学船舶结构力学（加试）考研复试精品资料

说明：本套考研复试资料由本机构多位高分研究生潜心整理编写，2024 年考研复试重要资料。一、2024 年北部湾大学船舶结构力学（加试）考研复试资料

《船舶结构力学》考研复试相关资料

（1）《船舶结构力学》[笔记+提纲]

①《船舶结构力学》考研复试笔记。

说明：本书重点复习笔记，条理清晰，重难点突出，提高复试复习效率，考研复试重要资料。

③《船舶结构力学》复试复习提纲。

说明：该科目复习重难点提纲，提炼出重难点，有的放矢，提高复习针对性。

二、复试资料全国统一零售价

本套考研复试资料包含以上一、二部分

（

不含教材

），

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三、2024 年年研究生入学考试复试指定/推荐参考书目（资料不包括教材） 3．北部湾大学船舶结构力学（加试）考研复试参考书

《船舶结构力学》陈铁云、陈伯真

四、本套考研资料适用院系机械与船舶海洋工程学院

版权声明

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目录

2024 年北部湾大学船舶结构力学（加试）复试备考信息北部湾大学船舶结构力学（加试）考研复试参考书目

《船舶结构力学》陈铁云、陈伯真

北部湾大学船舶结构力学（加试）考研复试招生适用院系机械与船舶海洋工程学院

2024 年北部湾大学船舶结构力学（加试）考研复试核心笔记《船舶结构力学》考研复试核心笔记

第 1 章绪论考研提纲及考试要求

考点：基本概念

考点：学习“船舶结构力学”的意义考点：传统的方法

考点：建立计算模型要考虑的主要因素考点：空间结构及板梁组合结构

考研核心笔记

【核心笔记】船舶结构力学的内容与任务

基本概念

结构：一种由单元构件组合并具有支承能力的物体，它能承受载荷，也能传递载荷。

结构力学：描述和预测结构体系力学性能的基础知识。

船舶结构力学：研究在给定的外载荷下如何确定船体结构中的内力与变形（包括研究受压构件的稳定性）。

是研究船体结构静力响应的一门课程船舶结构力学的首要任务：

阐明结构力学的基本原理与方法。即阐明经典的力法、位移法及能量原理，然后应用它们解决船舶结构力学所要研究的问题。

船舶结构力学的其他任务：

阐明有限元法的基本原理及其在船体结构计算中的应用，即阐明矩阵法（杆系有限元法）及平面应力问题的有限元法等。

船体梁：把船整体当作一根梁（空心变截面梁）静置于静水中或波浪上，以研究船体总纵强度

等。

船体总纵强度（总强度

）：

将船视为船体梁来研究船在纵向分布的重力与浮力作用下的弯曲变形与应力等强度问题。

船体局部强度：船体的横向构件以及局部构件抵抗局部载荷直接作用而不产生破坏和超过允许限度的变形的能力。

横向构件：横梁、肋骨、肋板等。局部构件：船底板、底纵桁等。

稳定性：船在总纵弯曲时船体受压的构件（主要是中垂状态时的上层甲板）常常会因为受压过度而发生变形，称其为丧失稳定性。

船体扭转强度：当船舶在斜浪上航行，整个船体将发生扭转，船舶抵抗发生过大扭转变形或受到破坏的能力。

应力集中：在船体结构不连续的地方，发生应力汇集或突然增大的现象，将引起构件裂缝形成

或蔓延。（

参见图

1-6

及图片）

注：

①船舶强度（或船体强度）是泛指研究船体结构强度的科学，它包括外力、结构在外力作用下的反应

即内力研究和许用应力的确定等一系列的问题。

②船舶结构力学则专指研究船体结构的内力的问题，不研究外力及许用应力等方面的问题。船体强度计算则涉及外力（外载荷）及许用应力等方面的问题。

学习“船舶结构力学”的意义

虽然当前船舶结构设计大都依照“船舶建造规范”来进行，但船舶结构力学仍是结构设计的基

础。“规范”中不少规定仍来源于结构力学的基本理论。

目前“规范”越来越多地有用结构力学理论来表达的趋势。掌握船舶结构力学会对规范有更深

的理解。

设计建造无规范可依据的船舶，在结构设计时需用船舶结构力学的知识。

本科后续课程《船体强度和结构设计》、《船体振动学》的基础。

船舶与海洋工程专业研究生入学考试需要。

硕研课程《船舶结构动力学》、《船舶结构有限元》的基础。

船舶结构力学的基本原理和方法具有一定的普遍意义。容易过渡到一般工程结构的计算，因为原理相同。

【核心笔记】船舶结构力学的研究方法

传统的方法：

将船体的总强度问题与横向强度或局部强度问题分开考虑，必要时再把它们的结果叠加起来。

在横向强度或局部强度问题中，常把空间结构拆成平面结构（板架）

来考虑。

在计算中把组成船体结构的骨架和板分开考虑，将船体板认为是支持在骨架上的板，计算骨架时，骨架应带有“附连翼板”或称带板。

船体中的骨架受力变形时，和骨架相连的那一部分板始终会与骨架一起变形，不可分割。在研究骨架时应把与骨架相连的一部分板连同骨架一起考虑。

带板：与骨架相连的那一部分板。

当前方法：

可以将总强度问题与横向强度及局部强度问题一起考虑，即在确定了船体整个受力情况的前提

下，可将船体各组成结构中的应力与变形一起计算出来。

完全可以计算空间结构，无须一定要将空间结构化为平面结构。

可以不将骨架和板分开，而将骨架和板一起考虑。

【核心笔记】船体结构的计算模型

船体结构是由板和骨架等构件组成的空间复杂结构。

定义：

在进行船体结构计算之前将实际结构简化所得的计算图形。

建立计算模型要考虑的主要因素：

实际结构的受力特征；

构件之间的相互影响；

计算精度的要求；

所采用的计算方法。

船体结构计算中的常见、典型的计算模型

板的计算模型（矩形板

）

①板：是与船体的纵、横骨架相连接的且通常被纵、横骨架划分成许多矩形的板格。

②板的计算模型

矩形板：四周有纵横骨架支持的具有矩形周界的板格。板上荷重分为两类：

（参见下图）

横荷重：垂直于板平面的荷重，如作用于板上的水压力；

中面荷重：位于板平面内的荷重，如在船体总弯曲时作用于船体甲板平面的应力。（参见图 1-5）

骨架的计算模型（连续梁、板架、刚架

）

就整个船体来说，船体的骨架系统是一个复杂的空间杆系结构。在实际计算时，尤其是采用经典方法计算时，常常把杆系简化成一些形状比较规则的简单的计算图形。

①杆件（杆）：细长的型钢或组合型材如横梁、肋骨、肋板、纵骨、纵桁等船体骨架。

②杆件系统（杆系）：相互连接的船体骨架系统。船体的杆系是一个复杂的空间系统。简化后的典型杆系：连续梁；板架；刚架。

③连续梁（刚性支座上的连续梁）：两端以一定的形式固定，中间具有多个刚性支座，且在横向荷重作用下的直杆。（注：属多次静不定结构。）

以远洋干货船船体结构甲板部分为例介绍连续梁模型的建立：

当计算甲板纵骨在垂直于甲板的载荷作用下的弯曲应力与变形时，可将其取为图所示的计算图形——两端刚性固定、中间自由支持在刚性支座上的连续梁。

④板架（交叉梁系）：外载荷垂直于杆系平面而发生弯曲的平面杆系。以远洋干货船船体结构甲板舱口部分为例介绍板架模型的建立：

在计算舱口纵桁和舱口端横梁在垂直于甲板载荷作用下的弯曲应力和变形时，可将其取为图所示的井字型平面杆系计算图形，即板架。

以远洋干货船船体结构舱底部分为例介绍船底板架模型的建立：

2024 年北部湾大学船舶结构力学（加试）考研复试复习提纲《船舶结构力学》考研复试复习提纲